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視頻來源--廈門電視臺
動工儀式現場。常海軍 攝
XMHOUSE 消息 據廈門商報8月17日報道，昨日上午，海滄海底隧道海滄端接線工程動工，這是我市交通建設史上又一具有裡程碑意義台中商標註冊流程的重大工程。省委常委、市委書記於偉國出席儀式並致辭。
於偉國表示，經濟特區建設以來，廈門的橋隧建設取得瞭歷史性跨越，先後建成瞭5座體現國內外同時期領先水平的橋梁、隧道。海滄海底隧道是我市“十二五”期間重點建設的重大基礎設施項目，是實施交通暢通工程的又一重大舉措，建成後將成為連接東西向交通的又一大動脈，對於全面深化綜合配套改革，全力打造東南國際航運中心，紮實推進島內外一體化和廈漳泉同城化，都具有重大意義。
於偉國希望，相關參建單位在總結之前翔安海底隧道建設經驗的基礎上，科學組織、通力合作，把海滄海底隧道打造成精品工程、創新工程、百年工程。
目前連接本島與海滄的通道僅有一座海滄大橋，其日平均交通量已遠超其設計交通量，高峰時段經常發生擁堵，建設海滄海底隧道迫在眉睫。海滄海底隧道起於海滄吳冠采石場，以隧道形式穿越廈門西海域，進入本島後沿興湖路下穿前行，接火炬北路，與規劃的廈門第二東通道連接。總工程路線全長9.03公裡，隧道長6.335公裡，總投資約60億元。
海滄海底隧道擬劃為主體工程、海滄端和本島端接線工程三個項目，昨日開工的海滄端接線工程將為未來主體工程施工創造有利條件。海滄端接線工程沿線范圍內的管線遷改、交通工程設施、景觀綠化等，以及海滄海底隧道工程管理區房建，海滄端10KV外接電源，總投資約9億。（記者 陳璐 見習記者 雷妤）
海滄海底隧道建成後 進出島交通壓力可進一步緩解
XMHOUSE 消息 據廈門商報8月17日報道，作為海滄四百億工程重頭戲之一的海滄海底隧道工程，可謂是備受矚目，這裡也凝聚著市委市政府和市委主要領導的心血。昨日，記者從相關部門瞭解到，早在2007年，海滄海底隧道工程便開始瞭建設籌劃。
目前，海滄大橋是連接海滄與廈門島內的唯一西通道，日車流量已遠超設計時的負載能力。而海滄海底隧道竣工之後，可以有效緩解海滄大橋的交通壓力，減少海滄大橋高峰時段發生的擁堵，大大縮短馬鑾灣片區、新陽工業區等到廈門島西北部距離。
該項目的建設，是廈門市“十二五”重點建設項目，貫徹《廈門市深化兩岸交流合作綜合配套改革試驗總體方案》的需要，是主動對接海峽西岸經濟區建設的戰略選擇。該項目不僅能完善廈門城市路網結構、緩解進出島交通壓力，加速島內外一體化建設進程，還將成為廈漳泉同城化立體交通網絡的重要組成部分。
海滄海底隧道建成後，未來還將與第二東通道連接，直貫廈門島西北連通翔安，構成第二東西通道。（記者 陳璐 見習記者 雷妤）
翔安隧道VS海滄隧道
翔安海底隧道：
連接廈門島和對岸的翔安區，投資約33億人民幣，全長8.695公裡，其中海底隧道長6.05公裡。隧道最深處位於海平面下約70米，最大縱坡3%。跨越海域寬約4200米，是我國大陸地區第一座海底隧道。
設計采用三孔隧道方案，雙向六車道，兩側為行車主洞各設置3車道，中孔為服務隧道，行車速度80公裡/小時。
主洞隧道建築限界凈寬13.50米，凈高5.0米。
服務隧道建築限界凈寬6.5米，凈高6米。
主洞隧道測設線間距為52米，服務隧道與主洞隧道凈間距為22米。
左、右線隧道各設通風豎井1座，隧道全線共設12處行人橫通道和5處行車橫通道，橫通道間距為300米。
海滄海底隧道：
連接本島與海滄區，工程總投資約為60億人民幣。全長9.03km，隧道長6.335km（海域段3.1公裡）。隧道最深處位於海平面下約72.6米，最大縱坡3.5%。
設計采用三孔隧道方案，主線設雙向六車道，設計行車速度80公裡/時。
隧道建築限界凈高5.台灣商標註冊0米，路基寬度31.5米。共設通風塔2座。（詹璟 整理）
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